来源:广东新闻网
中新广东网6月24日电 日前，广州市地质大调查为广州初步摸清了地质“家底”。从目前公布的调查结果来看，广州金沙洲大型居住区、白云新城重点功能区、地铁6号线和9号线等重点建设项目或重点规划区选址的地质条件并不是很好，不当开发有引发地质灾害的可能。而地处软土层的大学城和珠江新城，未来可能会遭遇沉降问题。南中轴线上的南沙，未来开发也面临软土层难题。
据南方都市报报道，2006年以来，金沙洲地陷事故频见报端，引发当地居民对金沙洲居住区地质安全的担忧。记者通过相关渠道了解到，业内专家早已对金沙洲地下的断裂带有所了解，但没有想到有这么严重。直到2007年以来，武广铁路地下施工引发多次地陷后才引起相关部门重视，并借这次地质大调查彻底摸清了相关地带的地质条件。
有规划专家指出，在规划选址前都要做地质灾害评估，对地质断裂带要尽量避让。但也存在规划领域与地质领域相脱节的情况，具体工程一般只考虑局部地质条件，而没有考虑到连片地质条件。
地质专家指出，金沙洲地下岩溶地质结构整治起来代价将非常高，这个地方本来就很脆弱，工程局部治理可以采取灌注混凝土的方式填实溶洞，但如果可以不动尽量不动，否则容易造成次生灾害。
广州市政协委员、广州大学结构工程研究所所长张季超教授是地下工程领域的专家，他表示广州发展地下空间的前景比较好，相对其他大城市是有优势的。因为广州的岩石比较靠近地面，白云山附近的岩石是裸露的，珠江新城的岩石也只有20米深左右。
“对广州影响最大的可能是软弱地基的沉降问题，因为广州的岩石上方就是软土，软土的沉降在全世界都是个难题。”张季超分析指出，地面沉降的原因就是人类活动，以广州大学大学城校区为例，小谷围岛原来的标高是4至5米，后来建设过程中填了3米的土，受重力的影响，下面的淤泥肯定会受压下沉。
据大学城教师反映，目前大学城的路面地陷现象很普遍，与严重的地质灾害出现大坑不同，这种软土沉降带来的地陷主要是出现影响路面平整的小坑，比如人行道上的凹陷，一下雨就可以看出来。这种现象持续下去，大学城的楼体就会显得越来越高，地面却越来越低。但这种沉降也不必引起恐慌，因为并不会威胁建筑安全，主要是威胁道路、围墙、浅层地下管道等设施。
地质专家指出，此前在许多规划和工程决策者眼中，存在一种普遍的技术乐观主义。在城市规划决策中，地质环境因素相对于社会经济因素、环境美学因素等，经常处于次级重要性的地位。然而地质条件差往往会给工程开发带来巨额附加费用，对日后地质安全监测维护也带来很多挑战。(宗禾) |
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