■BRT师大暨大站天桥的雨篷已经完成并投入使用，但市民投诉雨篷只能避雨不能遮阳。新快报记者 王飞/摄
●市建委称，雨篷玻璃遮阳系数小，防晒效果好
●行人抱怨，雨篷难挡阳光，还不如雨伞
■新快报记者 朱清海 方阳麟
BRT师大暨大站天桥是广州BRT沿线首个试点增建雨篷的人行天桥，该天桥雨篷工程已基本竣工，预计本月内可以完工。不过，路过的市民反映，那真是半透明玻璃制成的“雨篷”啊，可防雨淋，难防日晒。昨日，记者走访BRT师大暨大站、岗顶站和石牌桥站，发现雨篷玻璃可以防止阳光刺眼，但不能阻挡阳光直射下来，防晒效果不理想。
昨日，记者走访BRT师大暨大站得知，人行天桥玻璃雨篷近日基本搭建完毕。记者在现场看到，雨篷是用半透明玻璃制成，玻璃板之间大大小小的空隙还未用玻璃胶黏合。天桥上的过道两旁安装了六台风扇，而从天桥下到BRT站台出入口的数米通道没有搭建雨篷，仍然受到日晒。不少过往市民撑着遮阳伞上天桥，走进BRT站台才收起伞。
记者在现场体验了一下，虽然昨日阳光不猛烈，但还是穿过雨篷直射下来，在雨篷下感觉比较热。
“这个雨篷不够人性化，过路的照样晒太阳。”在天桥上，附近高校两名大学生对记者说，他们几乎天天路过这座天桥，发现雨篷是用玻璃制成，有点失望。“装雨篷怎么不考虑一下高温日晒的问题，这么热的天气，雨篷的作用还不如一把既可遮阳又可挡雨的雨伞，我觉得这样设计真有点‘脑残’。”
途经天桥的徐先生表示，“建雨篷是好事，但不能这样花钱。如果用的是塑料板，完全可以兼顾挡雨遮阳嘛。”
●岗顶站
露天走廊无雨篷很不便
与可以通过有雨篷的天桥直接进入BRT师大暨大站不同，岗顶站东西两端各有一座人行天桥，站台和天桥之间均有一段露天走廊。由于岗顶站地处繁华闹市中间，周边集中了百货、娱乐场所及电脑城等诸多商业场所，每天在此站上下车的客流络绎不绝。此前，曾有市民反映，露天走廊毫无遮蔽，日晒雨淋，多有不便。
昨日在BRT站台上，等车的市民纷纷对记者表示，天桥要建雨篷，同时也应该考虑在走廊上方建雨篷。
●石牌桥站
市民呼吁新建过街天桥
记者在BRT石牌桥站看到，这里没有过街天桥，东西两个出入口，一个地下通道可以直接通往天河路两旁，另一边的地面出入口则需步行经过长达上百米的露天走廊，而且该走廊在天河路与体育西路的交界处戛然而止，在此上下BRT的乘客只能靠唯一的人行横道通过，多位受访者均表示乘坐BRT不方便，进出都要看“绿灯”行事。
在体育西路某写字楼上班的刘小姐告诉记者，她每天都要坐BRT上下班，速度挺快，美中不足的是在石牌桥站上下车不方便。“以前每天都要在这条‘断头’的走廊上堵一会儿，时间虽然不长，但是谁会愿意在路中间日晒雨淋吸汽车尾气啊？”
刘小姐说，后来，她干脆从石牌桥站临近天河东路的地下通道出来，稍微绕远一点，就不用站在路中间“受气”了。
在广州电脑城做生意的王先生表示，他平时出行都坐BRT，现在进出BRT站都走地下通道。“老说广州要新建多少天桥，希望政府能在这里建一个。”
市建委：雨篷虽透明，一样防日光

■新快报记者 刘正旭 通讯员 廖丽萍
昨日，广州市建委相关人员对记者说，师大暨大人行天桥雨篷加建项目日前已经主体完工，现正抓紧收尾工作。而雨篷所使用的玻璃为Low-E玻璃，又称低辐射玻璃，可有效防太阳光。
工程管理人员介绍，该天桥除长52米的主跨外，还有8条上下楼梯的上空，共计安装了298块Low-E玻璃。此外，还安装了6座离心式雾化电风扇，以及照明系统和交通指示系统标牌等。
Low-E玻璃又称低辐射玻璃，是在玻璃表面镀上多层金属或其他化合物组成的膜系产品。其镀膜层具有对可见光高透过及对中远红外线高反射的特性，与普通玻璃及传统的建筑用镀膜玻璃相比，Low-E玻璃具有优异的隔热效果和良好的透光性。师大暨大天桥选用的Low-E玻璃，遮阳系数SC小于0.5（遮阳系数越小证明阻隔阳光热量的效果越好），红外线阻挡率大于55％，紫外线阻挡率大于98％，可见光透过率大于37％。
此外，BRT系统沿线的人行天桥，除了岗顶站天桥因为原设计为临时天桥，华景新城站天桥因为主梁为预应力结构，技术处理工艺较为复杂，目前不宜加建外，其余21座天桥均计划安装雨篷。

   是呀，很难受呢