来源:广东新闻网
中新广东网6月24日电 日前,广州市地质大调查为广州初步摸清了地质“家底”。从目前公布的调查结果来看,广州金沙洲大型居住区、白云新城重点功能区、地铁6号线和9号线等重点建设项目或重点规划区选址的地质条件并不是很好,不当开发有引发地质灾害的可能。而地处软土层的大学城和珠江新城,未来可能会遭遇沉降问题。南中轴线上的南沙,未来开发也面临软土层难题。
据南方都市报报道,2006年以来,金沙洲地陷事故频见报端,引发当地居民对金沙洲居住区地质安全的担忧。记者通过相关渠道了解到,业内专家早已对金沙洲地下的断裂带有所了解,但没有想到有这么严重。直到2007年以来,武广铁路地下施工引发多次地陷后才引起相关部门重视,并借这次地质大调查彻底摸清了相关地带的地质条件。
有规划专家指出,在规划选址前都要做地质灾害评估,对地质断裂带要尽量避让。但也存在规划领域与地质领域相脱节的情况,具体工程一般只考虑局部地质条件,而没有考虑到连片地质条件。
地质专家指出,金沙洲地下岩溶地质结构整治起来代价将非常高,这个地方本来就很脆弱,工程局部治理可以采取灌注混凝土的方式填实溶洞,但如果可以不动尽量不动,否则容易造成次生灾害。
广州市政协委员、广州大学结构工程研究所所长张季超教授是地下工程领域的专家,他表示广州发展地下空间的前景比较好,相对其他大城市是有优势的。因为广州的岩石比较靠近地面,白云山附近的岩石是裸露的,珠江新城的岩石也只有20米深左右。
“对广州影响最大的可能是软弱地基的沉降问题,因为广州的岩石上方就是软土,软土的沉降在全世界都是个难题。”张季超分析指出,地面沉降的原因就是人类活动,以广州大学大学城校区为例,小谷围岛原来的标高是4至5米,后来建设过程中填了3米的土,受重力的影响,下面的淤泥肯定会受压下沉。
据大学城教师反映,目前大学城的路面地陷现象很普遍,与严重的地质灾害出现大坑不同,这种软土沉降带来的地陷主要是出现影响路面平整的小坑,比如人行道上的凹陷,一下雨就可以看出来。这种现象持续下去,大学城的楼体就会显得越来越高,地面却越来越低。但这种沉降也不必引起恐慌,因为并不会威胁建筑安全,主要是威胁道路、围墙、浅层地下管道等设施。
地质专家指出,此前在许多规划和工程决策者眼中,存在一种普遍的技术乐观主义。在城市规划决策中,地质环境因素相对于社会经济因素、环境美学因素等,经常处于次级重要性的地位。然而地质条件差往往会给工程开发带来巨额附加费用,对日后地质安全监测维护也带来很多挑战。(宗禾) |
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