新快报讯（记者 牟晓翼 实习生 于杨 摄影：黎湛均）广州交警部门自2005年11月1日宣布全岛禁止外地摩托车进入岛内，根据当时的规划，小谷围岛独立于番禺区之外，成为全区唯一禁摩的区域。今年4月1日起的第二次禁令，则是禁止所有摩托车进入大学城主干道中环路，打击“摩的”用意明显。禁令一出，不但非法搭客现象没有消失，更有不少人担心出行更难。记者调查发现，小谷围公交系统之差，是催生“摩的”的主因。

困局一

没小车想看IMAX？难！

    4月7日，全市唯一的I-MAX影院广东科技中心，即将下线《阿凡达》。长达数月的放映时间仍使不少市民难以一睹IMAX风采——广东科技中心所在的小谷围岛，交通实在不便。

    上周六，张小姐提前一天到广东科技中心订票，“网上说出地铁后有两个选择，坐387路公交车，或坐科技馆的免费巴士，但后者要到指定地点上车，而且间隔时间很长，所以我选择坐公交直达。”

    下午2时许，张小姐来到了大学城北站，出站就是公交站，她加入了等车的人群。“刚开始等的人不多，后来一拨拨地加入，半小时不到竟然排了50多人！”即便是交通最繁忙的岗顶BRT站也不过如此，张小姐表示，半个小时里，只经过两辆381路公交和一辆382路公交，每次上车的人数不超过10人。而她所等待的387路公交，愣是一辆没有。

    张小姐最后发现，终点站即科学中心的387路，竟然只在上午营运，且间隔为一小时。她只好和多数学生一样，选择坐“摩的”。张小姐称，科学中心外围空地几乎一半都是停车场，前来观看电影的市民绝大多数都是“自驾游”。“这样的公交实在太不合理了，难道只有私家车主才能看？”张小姐气愤地说。

困局二

坐公交到邻校要环岛绕行

    广大商业区是大学城最热闹繁华的地方，岛上10所高校的师生都经常光顾。不过除了广州大学学生有“得天独厚”的地理优势外，其余大学的同学要想去，可真有点烦。

    中山大学艺术设计专业的刘同学告诉记者，中大和广大之间相隔并不远，中间隔了星海、华师两校。几天前，他打算坐公交去广大，到公交站才发现，岛内循环线381、382两路公交均是单向行驶。要到广大，必须坐382路绕过7所高校，或者坐381路到终点站中部枢纽，再步行15分钟。

    小刘认为，两种方法都极不合理。本来很近的路程，偏要走半个小时以上。“这非常可笑，从A点到B点直线距离肯定最近，而且也不是没有公路可以直达，可公交车偏偏就让你绕全岛一圈，且没其他选择！”最后他只好拦了辆摩的，花5块钱坐到广大。“摩的太危险了，连头盔都没有，开得飞快，好像随时都会被甩下去一样。”小刘说，许多同学跟自己谈到过坐摩的“生死时速”的经历，真是不坐不知道，一坐吓一跳。

困局三

食肆拉客车取代接驳巴士

    大学城现有大学城北、大学城南两个地铁站。离地铁站最近的中大、星海、华工等，步行到地铁站也要15分钟左右，其他学校更是对地铁站“鞭长莫及”。广中医、广大等学校的学生，出地铁后如果走回学校大约需要半个小时。

    由于交通不便，岛上遍布各地的食肆也面临食客稀少的问题。记者沿中环路巡视发现，食肆分布在地铁站和各大高校门口的相对集中。

    分布在四个自然村中的食肆由于远离消费群，不得不出“奇招”，北亭村内一家烧烤档老板娘莫女士就想出这样一个办法：每逢中午、晚上用餐时间，她的伙计便开着拉货用的小面包车，到大学城北站门口兜客。

    “一方面为自己的食肆派发宣传单，免费拉一些到食肆用餐的顾客；一方面拉些要到广大生活区等地，又不愿打‘摩的’和坐公交的学生，每人三至五元。”老板娘称，“搭客”的生意竟也占了烧烤档总收入的一成左右。

小谷围街党工委副书记：出入番禺麻烦，去天河更方便

    大学城内有共六家公司的16条线路，共290多辆公交车，其中接驳岛外有12条线路。虽然基本涵盖了岛内各个主要地点，并连接中心城区和番禺，但沿途站点设置不合理，以及发车班次间隔太疏一直为人诟病。

    小谷围街党工委副书记霍育兴曾公开表示，以环岛公交线路381路为例，15至20分钟才有一趟，站点长、绕远道的公交网络令很多师生到不了番禺中心城区，番禺市民也难以进入大学城，“15万学生和几万教职工的消费绝大部分涌向了距离更远的海珠区、天河区，由于老城区到大学城的交通更为便利，有很多已经搬到华南板块的教师又搬回了老城区居住。”

    大学城有相当一部分的教师居住在华南板块，但连接大学城和番禺仅有310线。该线从番禺汽车站开往大学城，途经市桥、土华、小洲等地，全程需要两小时。且全天只在高峰期发10班车，行车间隔最高达到4个小时之久！末班车只到晚上8点，要晚上上课的老师苦不堪言。即便赶上了310线，进入大学城后也仅经过广大、广美、广工和华师四校，其他学校的老师还要转车继续在中环路上兜圈。祈福新邨的教师更是折腾，先搭楼巴到市区，再转地铁进大学城，最后再接驳公交回学校。

    地铁也好不了多少，四号线仅有一南一北两站，霍书记称，要由三号线转二号线，再转四号线才能到达大学城，绕大圈起码一小时，到大学城后还需再转公交才能到达各校或各村。

“摩的”事故频发

    记者发现，岛上“摩的”已经没有外地摩托车的身影，而村民们对付交警自有一套办法。

    村民梁就有告诉记者，北亭全村有摩托车130多辆，都或多或少参与搭客。村民们有“行业规矩”：拉客点平均分配，谁先到上客。中央到四周，不超过5元，岛内最远不超过8元。车主们对于交警的设岗时间和地点更是熟记在心，如果碰上“流动哨”，则要互相电话通知。

    记者此前从番禺区交警部门了解到，小谷围摩托车约有3200多辆，大部分是属南亭、北亭、贝岗及穗石四个自然村村民所有。据2006年统计显示，全岛全年发生的交通事故中，仅两成与摩托车有关，造成死亡的少之又少。不过，这个数字近几年已经开始攀升。

旧到几年前的事情啦！唉！

交通难.......................安全与方便难以取舍

摩托在现阶段还是绝不了的

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