空调车在行驶中开放空调，紧闭门窗，不仅能调节车内空气温度，还能不断补充新鲜空气，它冬暖夏凉.使人感到身心舒畅。但处于静止中的空调车使用空调、一定要谨慎，以防发动机排出的，一氧化碳中毒一氧化碳不溶于水，也不易和其它物质发生化学反应，更主要的是它无色、无味、无刺激，混杂在空气中不易被人察觉。当停止的空调车门窗均紧闭，而发动机为带动空调装置处于工作状态时.发动机排出的一氧化碳便会无孔不入地进人车厢或驾驶室内，而车辆静止不动，车内空气无法与外界新鲜空气对流.时间一长，车内一氧化碳浓度就会越来越大、由一氧化碳的特性使人们不易觉察其危险性，直到车内的人中毒昏死过去都无感觉，即使是有感觉时，中毒已较深.再也无力排除危险，其情形与煤气中毒相仿。因此，在停驶的车中使用空调时应经常打开门窗以让空气对流，防止中毒。
        发动机排出的废气主姿成分是一氧化碳。一氧化碳对人体有较大的毒性。一氧化碳被吸入入体，经过肺泡通道，进入血液循环，很快使与血红蛋白结合成碳氧血红蛋白，从而阻碍氧与血红蛋白结合成氧合血
红蛋白。而碳氧血红蛋白的解离速度只是氧合血红蛋白的113000,因此延长了碳氧血红蛋白的解离速度，这样就严重地降低了血掖携氧的能力，而各组织细胞在缺氧状况下将纷纷被室息.直至大脑组织在逐渐缺筑清况下也逐渐失去知觉.据科学家测定，如果人吸入浓度为0. 5%的一软化碳，只需20^-30分钟.便可出现脉弱、呼吸变慢直至衰竭而死.
       汽车一且发生碰撞或翻车，驾驶员会被甩离座位，在车内产生二次或三次以上的碰撞。二次以上的碰撞严重危及驾驶员的生命安全。因为汽车行驶时，车的自身质量和行驶速度决定了车运动动能。同时，驾驶员的体重和车速也决定了驾驶员的动能，汽车减速或碰撞，驾驶员仍会以原有的速度继续保持惯性运动。尽管驾驶员可用手脚支撑使自己保持坐姿，但这种支撑是极为有限的，一般手脚只能支撑自身体重的2-3倍的力量.而一般撞车所产生的惯性力量都在体重的加倍以上，这种力使乘员无法承受，而不能支撑身体.从而导致驾驶员与车内的方向盘和指示器等物体的碰撞.碰撞时如果车内的物体发生变形或损坏的话.驾驶员的动能因消耗巳缓冲而停止;如果与不易变形破坏的那部分物体碰撞，乘员本身则要发生变形破坏而受伤.如骨折、皮开肉绽等。如果驾驶员系有安全带，遇到碰撞时，安全带的束缚，使驾驶员在车内的自由运动范围受到约束.防止了二次碰撞;同时安全带的缓冲吸收了大量动能，驾驶员与物休的碰撞速度会大大减小或消失，从而降低驾驶员受伤的程度。所以，为了安全驾驶员应系安全带。
       因为汽车碰撞时，乘员具有前冲的动能.若采用刚性较大的不能伸缩的安全带(弹簧常数大)，固然可以防止乘员向前移动，把乘员牢固地固定在座椅上.但这有可能因安全带不能伸缩而勒进乘员身体，而引起骨折或内脏破裂.所以安全带必须要有伸缩性能.才可将乘员所带的动能储存使之衰减。但伸缩性又不可太大，如弹性太好的材料，会把乘员以撞车时的原有速度拉回到座椅上使其受伤害.这也失去了其安全带的意义.正是从上述情况出发要求安全带有适当的伸缩力。
       保证车辆安全行驶公是人们良好的愿望。但由于人们的主观原因或客观原因以及一些人们无法抗拒的原因，各种车辆事故还是不断发生的。除了个别事故外.大部分车辆事故发生的瞬间，驾驶员均做了一些相应的遥让动作.这些动作有的起到减轻事故损失的作甩，有的却起到加重事故损失的作用。在很多事故案例中可以看到，有些驾驶员为了避让撞上某件物体而撞压了行人，有些驾驶员为了避免撞到一位行人而伤亡了更多的人员。为了防止这种情况的发生，使车辆在遇险时能保证驾驶员的人身安全以及减少损失，防止避让起反作用，驾驶员均应了解和掌握一些车辆遇险时的防护常识.明确避让事故的原则.
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