“漫天叫价、就地还钱”好像是全人类都无法避免的一种买卖方式，反正你把价钱提得高一点，只要有人买，你就多赚一点;相反地，如果你能把价钱喊得低一点，只要有人肯卖，你就少花一点钱。这种定律可真是如孟子所说的“放诸四海皆准”，相信曾经出国旅游的朋友，都有相同的感觉。当然，这点买卖的精髓在台湾自然也是被不遗余力地发扬光大。
   对于买车这件买卖行为自然也会有很多的消费者会把这种习惯带进汽车展示间里，认为这么贵的一部车，不杀他一点怎么甘心呢?而且几十万的车，总是可以多多少少地砍它一点吧!好吧，就算杀个1%-2%也并不为过吧!如果是50万的车，杀个1万块钱，不过是1%-2%而已，大概对任何一位惯于讨价还价的朋友而言，都应该是理所当然的事。
    不过襄阳租车却要跟大家分析一下汽车的订价空间，让大家考虑考虑，到底能够杀多少?杀的这些车价是杀到哪里?会不会杀了半天杀到自己呢?
    没错，汽车的价钱的确是有一些弹性的空间，这些空间存在于车厂的生产成本、汽车公司批发给经销商的批发价以及经销商给业务员的销售奖金之间。所以这一整部车的车价之中，除了各项成
本之外，还包括了汽车厂、汽车总公司、汽车经销商以及业务员的利润。这些利润有些合理、有些可能不合理，但是在我们消费者买车的过程中，大概只能触及到经销商与业务员之间的利润，再往上去就涉及到汽车公司的整体行销体系与制度，恐怕除非是大规模的促销活动，否则大概都“杀”不到哪里了。
   那么，经销商给业务员的车价空间有多少呢?这个空间通常就是经销商给业务员的业务资金，这笔钱就是业务员除了底薪之外的主要收入。以一般台湾车来讲，四五十万左右的中小型轿车大概有5000元，金额随车价高低而有所不同，多半都维持在1%-2%左右;进口车当然要好一点，不过比例大概不会再高到哪里去。但是另外有一种特例，即是越难卖的车，奖金越高，原因在于业主希望能够提供大一点的议价空间。
   所以说，越是畅销的车越没得杀.就算杀了几千块，也只是杀到了业务员的业务奖金，他迟早也是要以其他的方式赚回来，你不一定能够占到什么便宜;不过如果遇到了冷门的滞销车，那就请你自行发挥了，那个弹性空间可就真的很大，大得超乎你的想象喔。转载请注明:襄阳租车http://www.xyzxzc.com/