长荣＋新航 联营台美黄金线
　　中金网报道，决战北美线，航空双雄对峙态势升温！防堵华航新机投入的吸客效应，长荣航将与新加坡航空合组「台星联军」，共挂班号联营台美间包括纽约、旧金山及洛杉矶3条黄金航线，究竟谁能胜出，12月见真章。

　　航空双雄鏖战，从去年底角力到今年，导火线是长荣航今年中启动北美大增班，这波增班除纽约、旧金山及洛杉矶等黄金航线外，并扩及至加拿大温哥华。

　　不让长荣航得逞，华航自去年底先将飞纽约航班从中停大坂改成直飞，锁定节省时间的商务客，上月又与美国维珍航空、加拿大西捷航空共挂班号延伸内陆段，以「美加兵团」强化竞争力。

　　华航接下来将出手的是，10月刚导入的波音777-300ER新机，因新机设有亲子卧舱、豪华经济舱及全新商务舱，发表后评价不俗，12月起即将投入洛杉矶航点，投入震撼弹，更让暂居上风的长荣航如坐针毡。

　　华航主管指出，透过新机与扩大结盟，可到达17个美国内陆航段，享受一票到底，提升台美间航班接驳便利性，实用性更甚于对手，也藉由天合联盟成员的联营模式，目前华航往返北美航班每周可达531班次。

　　化解华航攻势，长荣航找上同联盟的新航共组联军，12月起将联营台美间包括纽约、旧金山及洛杉矶3条黄金航线，这除是长荣航经营北美线以来，首度与他航联营，也是与新航继台星航线联营后的新合作计画。

　　长荣航去年加入星空联盟后，与他航合作更为积极，去年11月与新航联营台星航线，往返台星增至每周21班后，有效化解华航攻势，这让长荣航对于双方合作更添期待。

　　北美线占长荣航营收超过3成，航空业者表示形容是「绝对输不得的航线」，虽然在班次密度上仍有优势，但也得提防华航突袭奏效，拉拢盟友除可提高载客率外，还有机会招揽到新加坡籍旅客，堪称高招。

　　航空业者分析，过往北美线因油料贵，往往被视为「忍痛也得飞」的赔钱航线，但近来国际油价下跌，航空公司经营压力大减，对北美线重视程度也更趋积极，可以预见，下月北美线将有一番激战。

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