编者按/中国的背包客越来越多，对于低票价的需求也随之加大，伴随着民航局扶持低成本航空的表态，中国的低成本航空正式迎来蜜月期。是时候拿起手机，抢一张几元钱的机票试试了！
市场越差越挣钱
　　当遇到经济危机或者行业低谷时，廉价航空的收成反而意外地好，以至于业内有“经济危机是廉价航空商机”的说法。比如航空公司被金融危机所拖累的2009年，全球航空业的客运量下降了3.5%，而著名廉价航空捷星航空的运力却逆势扩张了14%。
廉价航空无标准
　　什么是低价航空？目前民航系统还没有出台统一的标准，但所谓的廉价航空有一些显而易见的指标，比如低于市场平均价格的机票、全经济舱的机舱布局、较低的营销和管理水平，以及依靠机票以外的非航收入模式。
最低1元机票
　　在2005年春秋航空出现以前，中国并没有自己的廉价航空。直到春秋航空首航，一度推出的1元机票刷新了国人对于航空的想像。不过消费者似乎已经对低价见怪不怪了，现在马来西亚的亚洲航空每年都会推出0元机票，再加上最近西部航空的8元机票，因此廉价航空给消费者塑造了“没有最低，只有更低”的形象。
节约成本是最大命题
　　低成本航空公司最重要的命题永远都是节约成本。与传统航空公司相比，无论是飞机维修、地面服务还是管理、人力的成本，低成本航空公司都有显著优势。比如在传统航空公司的航班上往往需要两套机组服务，而低成本航空公司在单通道飞机上几乎可以用4个机组人员就搞定。他们除了服务旅客之外，还需要利用飞行时间做好客舱清洁工作，同时最重要的任务是客舱销售。
推崇机票直销
　　低成本航空公司可以将飞机利用到极致，尽量压缩飞机每一分钟在地面的停留时间，让它尽可能地飞在天上。而多数的低成本航空公司都不会通过代理商来销售机票，廉价航空鼓励并呼吁旅客在他们的网站上购票或者通过手机客户端购票，从而可以节约大量的分销费用。
开拓机票以外的收入
　　开拓收入是低成本航空的艰巨任务。在亚航的航班上，你甚至可以拿到房产信息和保险推销单。这样来自机票收入以外的非航收入占据亚航总收入比例的20％。同样，在国内廉价航空的飞机上，虽然你的选择只有经济舱座位，并取消了并不可口的餐食，但是你可以通过一些付费服务来追求与众不同，比如机场接送、优先登机、快速安检等，甚至你可以付费来使用VIP旅客的贵宾室，而这些都是航空公司的生财之道。
1、越早订票越便宜
　　要想得到便宜的机票，需要避开周末、公共假期、学生假期和旅游旺季。一些航空公司喜欢售卖“期货机票”，尤其是低成本航空公司甚至会提前一年售卖远低于成本价的机票。比如亚洲航空，它每年都会有类似天猫双十一那样的“大促日”，这个时候抢的机票价格都异常便宜甚至为零。
2、尽量选择冷门机场
　　因为起降费用的低廉，低成本航空公司一般会选择在冷门机场起降，所以如果热门机场机票价格昂贵时，不妨看看周边城市的机票。比如春秋航空在北京旁边的石家庄机场设立了基地，由石家庄飞往全国各地的机票价格自然要比北京低一大截。选择冷门机场的唯一问题就是来往机场的交通问题，比如石家庄机场虽然紧靠高铁站，但是停靠的车次并不多。
3、重视官方网站
　　通常来说，如何买到便宜机票还跟信息获取渠道有关。在互联网上，去比价网站查询机票正在成为一种便捷的手段。国内机票用“去哪儿”，国际机票用“天巡”都比较靠谱。你可以订阅航空公司的新闻邮件，只要航空公司有促销活动，会第一时间发E-mail。同时，你需要把握航空公司的“促销”时间，每个航空公司开设新航线也通常会提前进行促销。
4、获取充分信息
　　要想淘到让人艳羡的低价机票，需要充分利用社交媒体，关注一些达人的微博或者微信。同时，还要经常逛一些机票打折论坛，上面通常有网友之间分享的一些机票打折信息，有时比官方的消息还快。目前关注有机票打折信息的微博账号有“出国自助游教室”“太阳1975”等；同时不妨经常逛逛讨论打折机票的论坛，比如E旅行网、穷游廉航版、背包客栈机票、磨房等网站。