【导语】：广州大学城打的难一直被人诟病，广州市交通部门今年在大学城新投入了20辆专营的士，但学校下课后出行需求骤增，不排除个别时段存在电召排队的情况。另外电召的士的号码，打83600000效果更佳！

　　“大学城专营的士难见踪影”追踪 ◀
　　电召打83600000效果更佳
　　高峰期可调非专营的士入大学城
　　“大学城专营的士难见踪影”消息引起了社会关注。日前，广州市交通部门回应，今年在大学城新投入了20辆专营的士，但学校下课后出行需求骤增，不排除个别时段存在电召排队的情况。下一步，将强化专营出租车的调度管理，确有需要还会调剂非专营出租车服务，暂不考虑增设高峰的士。
　　暂不增设高峰的士强化调度满足需求
　　今年广州交通部门在大学城投入了20辆专营的士，但不少师生反映路上看不到，电召也无效，“打的难”问题仍明显。
　　交通部门解释，这20辆出租车是从9月28日正式投入运营的，由白云集团经营管理，分别在广大商业区、地铁北出口、地铁南出口、科学中心、生态园正门、新天地商业区等5个地方设置出租车驻点，20辆专营运力依托企业服务热线83600000以驻点电召方式进行营运。同时，每隔一小时安排车辆沿内环路、中环路、外环路等路线兜圈行驶，满足师生和居民对出租车的即时需求。
　　这20辆的士在大学城非寒暑假期间，仅限于大学城地区专营，车辆可从大学城载客出区域外，但仅提供起点、终点须有一端在大学城区域内的营运服务。如载客到大学城区域外，下客后需空车返回大学城服务。由于这些出租车营运的终点多数在市区，往返时间约需2个小时，因此在部分时段大学城内道路上出租车数量偏少。
　　从目前掌握的营运情况来看，大学城专营车辆日均载客11.4次，每日车均营收约230元。由于大学城师生的出行需求具有较强的时段性和集中性，每日上午、下午上课期间以及夜间出行需求小，而下课之后出行需求骤增，不排除个别时段存在电召排队的情况。
　　另外，96900交通服务热线暂未设置大学城专营出租车电召专门通道，市民通过96900电召可能会出现应答时间过长的情况，建议市民通过白云出租车公司服务热线83600000直接电召。
　　交通部门表示，将会密切关注和分析大学城师生出行需求的特点和规律，以及总体运力供求情况，通过强化专营出租车的调度管理来满足高峰期师生的出行需求;如确有需要，将会调剂非专营出租车进入大学城区域运营，暂无增加高峰专营运力计划。
　　摸查公交线路缩短发班间隔
　　对于大学城公交车，师生们也颇有微词，包括工作日上下班(学)高峰时段和节假日的乘车需求都满足不了，尤其是大学城岛内或到番禺区的某些线路，发车间隔过长，比如387路要45分钟才一趟。
　　广州市交通部门表示，目前大学城共有公交线路25条，其中，大学城岛内线路8条(1条为夜班线)，大学城至番禺区线路2条，大学城与市区连接的线路15条。
　　今年以来，为积极配合实施大学城公交服务提升计划，一是新开通了番201(大学城穗石村—大学城体育中心)、番202(大学城科学中心—大学城体育中心)两条线路，进一步完善岛内主干道中环路与大学城南、北地铁站以及各高校、医院、村落的接驳，优化岛内公交线网布局;二是为适应大学城周一至周五与周末及长假期间公交客流时段分布差异的特征，前期已对大学城与市区连接的线路高低峰的运营调度计划进行了优化，发班间隔为高峰期8—12分钟、平峰期12—15分钟、低峰期15—20分钟。
　　针对部分师生反映的情况，交通部门将对各线路的发班情况和客流需求进行深入摸查，根据客流需求在上学、放学等客流高峰期进一步缩短发班间隔，方便广大师生和村民出行。
　　一些师生认为晚上从市区回来后没有选择，多数公交晚上10点前都收车了，只能坐摩的，存在安全隐患。
　　对此，番禺区交通部门相关人士说，目前大学城的夜班线包括：岛内线路夜50(大学城中部枢纽站-大学城中部枢纽站);离岛线路夜48(天河体育中心—大学城中部枢纽站)、夜65(综合商业北区—长洲码头)。现有线路岛外末班车时间为0∶00，岛内线路末班车为0∶45，现有线路运营计划可基本满足师生的出行需求。考虑到大学城出行客流以学生为主，学生应以学业为重，过于夜归容易对其学习造成影响，因此暂不考虑增加岛内夜班线。