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投资估算总额约336.21亿元，计划于2016年8月通车，目前进行第二次环评公示
南都讯 广州至萝岗、从化的广州轨道交通14号线一期工程主线将首次采用快车+站站停的方式运营。该线路初期投资估算总额约336.21亿元，2016年8月建成通车后，将弥补从化市和白云区东北部轨道交通的网络空白，这是记者从昨日公布的该项目第二次环评公示资料中获悉的。
336.21亿串起副中心与主城区
14号线一期从嘉禾望岗站出发，至白云区新和村新和站时分成“丫”字形，一路继续往北直达从化街口，另一路支线向东通往萝岗镇龙镇，横穿未来的中新知识城区域。全长约54 .1公里，其中地下线长约15.6km，地上线长38.5km，设13座车站，其中地下站5座，高架站8座。换乘站2座，为嘉禾望岗站(与二号线、三号线换乘)，知识城支线线路全长21 .8km，共设7车站(不含新和站)，全为地下站。工程计划在2016年8月通车。
环评公示资料描述：14号线定位为，连通从化与城市中心区组团，重点解决从化的交通需求，兼顾白云区与城市中心区的联系。加强从化副中心与主城区的联系，将很好地支持从化副中心的发展。该线初期投资估算总额约336.21亿元。建成后，将弥补从化市和白云区东北部轨道交通的网络空白。
记者注意到，14号线远期规划还将连接广州火车站。这意味着市民今后可通过14号线直接进入广州火车站，且在嘉禾望岗站可换乘轨道交通二、三号线，间接实现知识城与广州中心城区及白云机场的交通联系。
首次采用快慢车模式运行

记者查阅环评资料发现，环评显示，14号线全线初、近、远期全部采用6辆编组列车，采用B型车。列车最高运行速度120公里/小时。该工程设车辆段一处，位于从化邓村；停车场两座，分别位于白云区东平和镇龙。
与其它地铁线不同的是，14号线采用快慢车组合运营的模式，这是目前披露的首次采用这一模式的地铁线。在运行初期，全日开行列车对数共170对，其中快车42对，主线站站停65对，支线全为站站停模式的车辆63对。在近期，全日开行列车对数共216对，其中快车58对，主线站站停80对，支线站站停78对。
远期，14号线全日开行列车对数共368对，其中快车59对，大交路站站停85对，小交路站站停101对，支线123对。初、近期支线贯通运营，远期支线独立运营。本线运营时间由6：00至24：00，共18小时。
拆迁房屋面积23万平方米环评公示资料显示，14号线沿线的低矮构筑物较多，区间在构筑物下方穿越，溶岩区需租用或拆除上面低层建筑物；车站的出入口、风亭设置需发生部分拆迁量；车站施工需拆除周边的低矮建筑并占用临地作施工用途。
14号线工程拆迁房屋面积230952平方米，征用土地约921452平方米，施工临时用地约1865408平方米。本工程的拆迁基本为永久拆迁或安置，考虑采用现金补偿或异地安置。(南方都市报)

等到通车我都毕业了

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14号线远期规划还将连接广州火车站

不错