第五代战斗机是目前世界各国竞相发展的最先进的一代战斗机，这类飞机的主要特征就是采用全天侯隐形设计，内置武器弹药仓，同时具有高速巡行，作战半径大，同时带有降低飞行员工作负荷、提高其掌握战场态势能力的综合航电系统。
        此前已经亮相的重型五代机只有美国的F-22，俄罗斯的T-50。那么最近我国试飞的歼-20到底与美国的F-22，俄罗斯的T-50有多大差距呢。下面我们就简单扼要的分析分析：首先我们知道第五代战斗机是采用全天侯隐形设计的，歼-20总体上采用了隐身设计，但鸭翼和腹鳍在设计上对其隐身性能构成了较为不利的影响，还有就是正面雷达反射截面积应该会大于F-22。所以歼-20在隐身性能方面低于F-22战机。歼-20在起飞时并没有像一般战斗机开加力般喷出火花，而是相当平顺地起飞。这是因为歼-20在发动机尾喷流射出前就采取了红外抑制装置。而F-22同样使用了先进的红外隐身技术，据美国空军公布的现有的资料显称，美国F-22战斗机的雷达反射截面积只有0.0065平方米，依靠现有的雷达想要发现它那是基本不可能的。而俄空军总司令米哈依洛夫在公开场合则放出豪言：“俄罗斯的T-50根本不会被现在最先进雷达所发现。”
        其二，就是飞机的心脏发动机了，歼-20的发动机其推力矢量装置很可能采用国产WS-15大推力发动机。从首飞发动机声音判断，绝对是新型的大涵道比发动机，它的涵道比超过歼10、SU27和F22三种战机，但外界对该型发动机的性能表示怀疑。但笔者以为中国最近几年在发动机领域已经有了突飞猛进的进步，中国完全有能力制造出比美国更好的航空发动机。早在2009年某军刊就已在无形中泄露出，中国高推重比涡扇发动机核心机研制成功的消息，其中对推力矢量技术作了业内论证。具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机在材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。新型高温高性能高铌钛铝合金可以进一步提高涡扇叶片的耐高温能力，从而允许提高发动机进气口温度，进而增加发动机推力。美国的误判是事实，没必要去争辩。而美国的F-22使用的F119发动机是推重比10一级的矢量喷口发动机，能够做到不开加力即可作超音速巡航，为该机提供了超级机动时为其提供强有力的动力保证。T-50采用新型双向推力矢量发动机和全数字飞行线控系统，具有非常高的机动性能。在性能上不逊于美国的F—22。其三在武器挂载上歼-20可以搭载新式武器，PL-12A雷达引导的中程空空导弹，该机还可能携载以PL-12为基础的冲压式喷气发动机的升级型PL-12D和PL-10中距空空导弹。美国的F-22除了炮舱外，机身内部共有3个武器舱，内部安装了由EDO公司研制的LAU-142/A“阿姆拉姆”导弹垂直弹射发射器，可根据不同的作战任务，携带不同的弹药。俄官方声称，T-50的机载设备高度智能化，配备现代化的武器装备。媒体推测称，T-50除了配备30毫米航空机关炮外，机身内部弹舱设有10个挂点。其四就是机载雷达歼-20据称装备了中国自行研发的国产相控阵雷达。美国的F-22采用先进的APG-77有源相控阵雷达，美国APG-77雷达除了传统的雷达功能外，还集情报侦查、电子干扰、通信等功能，并支持无源定位探测能力。而俄罗斯的T-50没有第五代的主动电扫雷达，可能会在量产型上才会装备。在气动布局上歼-20采用的是鸭翼加三角翼布局，有两个类似T-50的全动垂尾及两个小面积的腹鳍。沿着机体两侧是倾斜的双垂尾，机身表面的倾斜角度要比F-35还大，无边框整体式的座舱与F-22类似。F-22采用的气动布局，先进的气动外形和机体结构使它具有大幅度的放静宽稳定度，具有持续超音速飞行能力，在亚音速飞行时，F-22具有高度的纵向静不稳定度。T-50在气动外形上采取了部分跟F-22相似的设计，有些细节上延续了苏-35的设计。
        以上几个方面就是笔者根据现有的资料具体从一些细节上综合分析得到的数据，总的来说我国的歼-20战机总体上是不逊与美国的F-22和俄罗斯的T-50的。但就在某一个领域我们还是要承认与人家的差距的。但我们经过这几年的潜心努力，励精图治，已经取得了举世瞩目的成绩，我们既不能看不起自己的成果又要虚心向人家学习，只有看清了自己的不足在肯定自己的成绩上才能在未来的几年里迎头赶上人家的先进技术。只有把自己的综合国力提高到一个新水平我国的国防建设才能稳如泰山。以上点点浅析如有不妥的地方还请军友指正。

相信只要我们团结，就能克服任何困难