摩的价目表。丁虞摄
　　

　　摩的载客，险象环生。肖毅强摄
　　接驳岛外快速公交太少、打的难等因素致大学城交通不便
　　大学城的拉客仔挂上了明码实价的价目牌，摩的经营要合法化了？公交线少、车票贵，自行车容易丢又不安全，大学城的学生们不喜欢坐摩的，但他们却说“大学城没有摩的不行。”摩的屡禁不止，不仅仅是交通问题。没有地种，文化程度低，高校招工又偏好外地人，摩的司机很无奈，“不跑摩的，我就没饭吃了”，而当地村民的出行比学生更依赖摩的。难道大学城的人就离不了摩的了？
　　读者私信
　　禁摩这么多年了，大学城的摩托车仍然是很多。更离谱的是，最近我还看到有的地方的摩的佬，居然很有想象力地挂出了价目牌。请记者关注一下。
　　——读者李先生
　　 现状 同学叹“孤岛”出行难
　　大学城北站B出口，孤零零一棵树上，挂着醒目的“摩的价目表”，上面清楚标示着，地铁站到广大8元，到星海5元……价格最贵是到科学中心，10元。拉客仔称，这是小谷围街道为整顿摩的市场秩序而挂的价目牌。但小谷围街道否认制定此价目牌，表示仍然严禁摩的拉客。
　　摩的生意兴盛，得益于坐地铁的人多。坐地铁的人多，因为接驳大学城外的快速公交线路太少，普通公交线路偏远，时间动辄一个半小时。对于广州大学的学生，坐B25进城是最快最方便的。“人太多了，特别是早上七八点赶着上班的人，能挤上车跟中彩票一样。”广州大学的陈文彪说，“回来更要命，在岗顶，眼睁睁看着两辆B25过，就是挤不上去。”
　　此外，大学城专线的几趟车，以及电动公交801，都是统一票价3元。“坐一站路也要收三块。”姜同学说，“专线车应该阶梯票价，这样就可以分流，免得都去挤381、383那些车。”
　　而骑单车出行也并不方便。虽然一卡通公司在大学城内建设了21个公共自行车点，投入使用3000辆公共单车，但受访的几位学生均表示不会选择公共单车出行。“我有次连续走了几个单车点，车都是坏的，没骑到车，还耽搁了时间。”广州大学的小黄表示再不会去试运气。
　　“在大学城，自己有单车是最方便的，但大学城偷车太厉害。”广外毕业的姜同学说。

  

大学城的摩的好贵

自己买单车呀，同学。摩的太贵了吧？