开过朋友的L3，对其激进的运动表现表示震惊，颠覆了我对十万内家轿都软趴趴的印象，很符合我对车子的要求。之后看中L5，掀背造型实在风骚，在网上了解情况后去了SSSS店看实车，并在试驾后果断交了订金，1.8L的，说说试驾感受，打发下等车的漫长煎熬。

不得不说L5的油门反应比较灵敏，轻轻一点，车身反应也会很猛。试驾那会正是午后，有点困意，然而如此的油门反应让我顿时来了精神。

路上没多少车，开的速度很快，4AT变速箱换挡挺流畅，发动机声音显然比一般的车要大些，对于别人来说可能是噪音，但对于喜爱运动车的我来说，实在动听极了，有效促进肾上腺素的分泌。

不过如果你觉得运动车就是马力大些的话那就有点小白了，底盘调教才是其精髓，L5的底盘绝对是同级中的奇葩，之前只在网上看到说这套莲花团队调教的底盘如何如何牛逼，亲身体验后，顿时觉得MINI的操控感附身在这台十万不到的车身上。

在直道并线超车的时候，基本没啥侧倾，底盘没有给人很散的感觉，稳稳的，再配以高度灵敏的油门，整个超车过程很是流畅。在大转弯的时候，才真正体会到了底盘调教的真正作用，前后都装了横向稳定杆的缘故，侧倾控制相当到位，即使加大速度过弯，同样有很硬朗的支撑，方向盘指向也挺精确，再加上小巧的车身，转弯过程非常灵活。不愧是有莲花血统的，要不是方向盘上的logo一直在提醒我这是一部普通家轿，否则我真会入戏地以为自己正坐在莲花跑车的驾驶室里！

回到家后意犹未尽，在网上搜索L5的资料，知道了更多东西，也终于知道了为毛这部车的底盘如此高性能。这套底盘是由全权交给莲花赛车部调教的不说，竟然还是和奔驰宝马共享核心技术的，同条产线的东西，品质能不好嘛！另外据说还有F1赛车级的缜密齿轮齿条设计，难怪方向盘手感一点都不模糊，基本指哪打哪。

所以，法拉兰博众人皆爱，而对怀揣10万预算的屌丝而言，着实遥远，眼下看还是莲花L5最实际，家用游刃有余，还能感受下运动车的驾控，两者兼顾，想必是极好的。