聚焦市政协常委会
对违法特种车敢于“碰硬”，开放机关大院停车场……市政协提出治堵建议一箩筐
■新快报记者 刘正旭 实习生 梁海媚 通讯员 李志洁
针对交通堵塞治理的意见，在广州市政协《关于后亚运广州经济社会发展的建议》（下称《建议》）中占据了相当大的篇幅。其建议“不能就路堵谈治理，而应不断地提升公交优先战略”，继续开辟包括BRT在内的公交专用道，向公众开放机关大院和企事业单位停车场，公交地铁短距离换乘免费。为提高执法的公信力，《建议》认为，要强化执法的法律保护，对特种车辆违法违规，要敢于碰硬。
试行购物积分抵免乘车费
《建议》列举的数据显示，广州市民交通开支在其收入中所占平均比重约为5%，新加坡则为2%，香港为4%。世界大城市的交通经验证明，降低出行成本，发展公共交通，是缓解交通拥挤的根本出路。
《建议》提出，在地铁和常规公交系统实行全路网一票制，并可考虑实行系统内的“优惠换乘”，对短距离交通换乘，可实行免费。在政策设计上，要向底层公众倾斜，政府可通过社会协助，每年向低收入家庭分派交通礼券，鼓励市民公交出行。
而结合广州打造商贸中心，可探索试行购物积分乘车抵免，在商店、酒楼消费，可得到抵免优惠充值卡，用于公共交通使用。
允许增设夜间临时停车点
“要像抓道路、抓地铁那样抓停车场设施建设，避免在静态交通问题上积重难返，拖了整个城市建设管理的后腿。”《建议》指出，广州机动车保有量已经达到223.8万辆，今年上半年新车上牌已超过15万辆，解决市区“停车难”，应从“开源”与“挖潜”两方面着手。
“开源”就是规划部门要对停车场进行提前规划。而“挖潜”则是指，在当前停车场建设在城区平面空间很难再有大作为的情况下，增建停车楼，在有限的平面上增加停车位，并通过土地、税收、贷款等优惠措施，鼓励企事业单位和私人建停车场。而当前推进的“三旧”改造，也是增加停车场建设的“良机”。并利用体育文化设施、绿地等，建设地下停车场。
《建议》还提出，应倡导“共享停车”，动员小区、大院、机关和企事业单位，将配建的停车场向公众开放。对道路较宽、夜间车流相对减少的道路，规定路段范围和时间区间，允许增设夜间临时停车点。
批发市场不搬迁征拥堵费
《建议》提出，广州市各区有900多个专业批发市场，建设前期未经交通环境评估，因停车场地不足，占用周边大量道路，如海珠区中大布料市场、越秀区一德路干货市场、濂泉路服装市场等，周边道路车辆“打蛇饼”的拥挤现象已成家常便饭，成了城市交通的梗阻所在。
“应分区负责、限期落实城市中心区货运批发市场的搬迁撤场计划。”《建议》提出，对一时无法搬迁撤场的，可考虑开征交通拥堵费。对大型货运，规定晚间装卸货，减轻日间交通负荷。
建议知多D
推广全民健身卡，政府直接补贴，首先在市属19个体育场馆推广使用，再逐步扩展到区属场馆、社区场馆（健身苑）以及公园、绿道等市政休闲场所。由财政或社会组织给健身卡注入引导资金、采用分类分时折扣优惠等方式，鼓励公众广泛参与健身活动。
——广州市政协建议
1.适度开放民间借贷
银行要抛弃抵押崇拜，开发多种质押新业务，政府要建立社会信用体系，企业可运用非财务指标评估交易风险，开设微型银行和乡镇银行，适度开放民间借贷。
2.远郊地区合理布局一定水平的综合性医院
强化公立医院的公共服务功能，纠正医院片面追求经济利益的倾向，实现药品从药品生产企业、药品采购中心、物流配送企业、基层医疗机构的流程再造。在远郊地区合理布局具有一定水平的综合性医院。
3.提升广州食品安全监控管理水平
在食品企业安装终端软件，要求企业每批生产时，上传原料进厂验收、配料等关键生产环节和成品检验、销售记录表格。对企业的原料记录和销售记录采用编码技术，实施一批一码。
4.亚运开幕日设为“广州志愿者日”和“羊城社工节”
建立全市统一的志愿者服务平台——“广州志愿者网”。整合民政、共青团以及其他官方和民间的志愿者组织资源，统一名称、统一注册、统一发证、统一“志愿时”登记、统一志愿服务积分认证统计等，规范志愿者队伍建设。将每年的11月12日（即广州亚运开幕之日）设立为“广州志愿者日”和“羊城社工节”。

想法是好的，但是和花钱有关的问题就不是很好办的～～