毫无疑问，“瓦良格”是中国民间和官方的一个绝对热词。
它吸引了众多中国人的关注，这份关注凝聚了亿万中国人对中国第一艘航空母舰发
自内心的期盼。自1988年下水至今，瓦良格号已经历整整22年的风风雨雨，
其曲折的经历也成为中国数十年寻求航母的真实写照。
苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克
兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。
但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，
就此半途而废。1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、
海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂,
研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。
这条航母本来是苏联政府拨款建造的，乌克兰方面要求俄方付出全部造价，
即以一条完整的军舰出售，而不是俄方认为的未付的30%。
厂长马卡罗夫此时报告道：“‘瓦良格’号不可能再完工了……”大家问道：
“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？”马卡罗夫回答道：
“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。
”马卡罗夫说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。
所有在场的人终于明白了：在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没
有可能。此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。1995年，已经成为乌克
兰总统的库奇马决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。   
1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong Lot
Limitada，香港创律集团的子公司）通过竞标，
以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”
（筹款过程可谓艰难，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，
又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司），
声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、
旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，
说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道；
而且“瓦良格”的船体舱室低矮，不适宜改装为休闲场所。
而澳葡当局则明确表示，拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。     
1999年7月，澳门公司雇用International Transport Contractors(ITC)
公司的Sable Cape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。
启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明船旗国的母港名称。。
因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”
字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。
据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，
在位于海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号的“最后一程”。
2002年马卡罗夫厂长在这一年离开了人世。

马卡罗夫厂长说过：“只有伟大的强国才能建造它”，
现在，中国即将把“瓦良格”号改装完成，证明了祖国的日渐强大。
希望 马卡罗夫厂长泉下有知，中国即将己帮他完成了他生前末能实现的愿望。

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