新快报讯（记者 刘正旭 通讯员 韩军 折勒 颜常青 刘静）昨日，深圳地铁一号线（续建）首列车辆在中国南车股份株洲电力机车有限公司下线。标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化。据悉，株洲电力机车有限公司还与广州地铁签定了采购合同，订单超过100辆，将用于广州地铁二号延长线和八号线。

　　世界一流水平


　　据了解，按照国际标准，城市轨道车辆可分为A、B、C三个型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的车辆宽度。而A型车是目前最为高端的城市轨道车辆。其特点是车体宽，最高可达3.1米，长度则可达到22.3米，载客量大。同时，功能先进，配置齐全，是世界上城市轨道车辆中对技术要求最高的。


　　据株洲电力机车公司总经理徐宗祥介绍，此次下线的车辆就是A型车，达到了世界一流水平，不仅具备非常好的配置，更具有反恐功能。这种A型地铁车辆采用鼓形车体整体承载技术，车身更为流畅美观、坚固，大大增加了乘客乘坐的舒适度，最大载客量可达2502人。据公司技术人员介绍，这种A型车辆性能先进、安全，静强度试验超过国际标准，具备自动报站、电子地图、媒体播放、视频监控、火灾探测、紧急疏散等完备的信息系统。


　　他同时表示，株洲电力机车公司是在2001年4月21日才拿到制造城轨车辆的市场准入证。此次为深圳专门生产的地铁车辆，早在2007年6月9日时就已签定了合同，而此次地铁车辆的下线，标志着成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化，打破了西方跨国公司在该领域的垄断地位，为我国城轨车辆产业升级奠定了坚实的基础，成为我国城市轨道交通装备国产化过程中的一个里程碑。


　　明年可供广州


　　徐宗祥同时表示，2007年，株洲电力机车公司还与广州地铁签定了采购合同，订单超过100辆，用于广州地铁二号延长线和八号线。


　　他称，供应广州地铁的车辆也都将是A型车，整列车车体自重不到52吨，比同类地铁列车轻两吨以上，因此每列车每年可减少运营耗电12万度以上，具有很好的经济效益和节能环保效果。


　　“深圳是第一个大型项目，广州是第二个大项目，深圳的经验可大大提高广州地铁车辆的生产水平，广州将获益很多。”徐宗祥最后表示，供应广州的车辆预计可在2009年7月-8月完成生产，随后将送抵广州交付使用。